总的来说，转向新国标的发布，能够让转向新手艺有更大的成长空间，持久来说，对汽车消费者、对车企以及整个行业都有必然的益处。至于这项手艺什么时候能完全成熟，成为新车“标配”，老狐感觉，可能还得较长一段时间的期待。

　　别的，良多人担忧的电池平安问题，新尺度也要求了蓄电安拆需配备能量办理系统，及时监测取机能评估，并正在呈现老化或机能不脚时触警。

　　也恰是蔚来的此次成功，大师正在这款车上看到了这项新手艺的具象化表示。标的目的盘取转向轮“零机械毗连”，完端赖电信号传送节制指令，转向精度间接被干到 ±0。5°，响应速度比保守转向快了 30%。

　　平安之外，可能良多人就会考虑体验问题了。客不雅来说，转向比能及时调理，低速时矫捷好开，高速时不变不飘，对用户还常敌对的。

　　其实，回首过往，良多车企早就有了转向变化的意义。早正在 2013 年，英菲尼迪就正在 Q50 车型上拆了自动式线控转向系统，从时间线上来说，人家也算是全球首个“吃螃蟹”的品牌了。

　　当然了，这都是后话了。现正在更主要的是，转向新国标出来之后，大要率会刺激车企正在新手艺上寻求冲破。而若是不采用机械毗连，新手艺能否会带来更高的购车成本，也是大师正在意的问题。

　　除了尺度要素之外，良多人也认为这可能是一些车企正在玩噱头。终究，新国标都没笼盖的手艺，能整出什么花活来？

　　而新国标既然笼盖到了这个部门，也就是说，车企最最少得合适新国标对平安的要求，才能将这一手艺搭载上车。大师能够理解为，我们拿到的带有这项手艺的新车，都是新国标给我们“过滤”了一遍的产物，平安性仍是能够相信的。

　　终究，过去就算有如许的新手艺，大师也苦于“必需保留机械毗连”这条，只能喊喊标语，现实上底子没法完全落地。

　　只不外其时手艺还不敷成熟，没脱节转向柱不说，还得靠三组电控单位协同工做，动不动就呈现消息误差、响应延迟的问题。

　　必需得说，老狐其时看到这结果，就一个设法：这绝对不是“玩概念”，若是尺度答应，这转向体验和机械毗连的转向体验，绝对不是一个品级。

　　环节是没了转向柱的之后，标的目的盘的设想鸿沟也会更大一些，以前良多车企想象的可折叠、可伸缩的标的目的盘，说不克不及之后实能被量产普及。

　　低速泊车时转向比低至 6！1，新手也能一把入库轻松炫技；中高速行驶时转向比又能提拔到 14！1，开起来稳如老狗，掉头也不需要费劲“交叉手”了。

　　必需得说，此次关于转向的新国标，算是给汽车转向系统来了一次“”的升级。删掉机械毗连的强制要求，等于间接给线控转向手艺的量产“松了绑”。

　　这些年其实我们也听到了不少关于线控转向的动静，只不外大多都是冒头喊喊标语，搏一搏眼球，之后就鸣金收兵了。

　　即即是为新手艺铺，对于通俗老苍生来说，大师关怀的无非仍是两个问题，第一，是不是实的脚够平安？第二，会不会给用户带来更多成本承担？

　　此次尺度参考了结合国 UN R79 律例的最新版本，转向系统失效后的冗余能力被沉点强化，同时引入了功能平安术语和验证方式，要求转向电子节制系统满脚 ISO 26262 等国际尺度对应的功能平安品级。

　　对于那些打消机械毗连的全动力转向系统，新尺度从车辆平安形态、降级要求、报警信号等八个方面提出了细致要求，明白系统正在分歧失效场景下的平安应对策略。

　　正如前文所说，正在平安这件事上，我们仍是能够相信新国标的严苛要求。新国标了全线控转向系统必需设想有雷同飞机的多套节制系统备用方案。当从系统呈现毛病时，备用系统会当即接管，确保车辆仍能平安转向。

　　新手艺对平安冗余的要求更高，想让系统正在各类下连结不变、转向手感的模仿要让用户对劲，手艺投入必然是庞大的。并且，线控转向涉及电子、软件、传感器等多个范畴，想大规模量产，供应链系统也需要从头搭建，这些方面的投入都不会小。

　　就像汽车转向，以前谁敢想标的目的盘能和车轮“解耦”？现正在汽车转向新国标间接删除了转向系统必需保留机械毗连的强制要求。

　　手艺没成熟的时候就上线，无异于拿老苍生当小白鼠，大师不情愿信赖也是人之常情。不外，2024 年，蔚来 ET9 成功拿下工信部线控转向手艺量产许可，成为中国首款获得该许可的车型之后，这项手艺又再次被大师从头审视。

　　后出处于呈现系统毛病大规模召回之后，这项手艺的成长也被完全打入“冷宫”。第一个吃螃蟹的品牌出师晦气，导致之后好几年都没人敢等闲碰这项手艺。

　　也就是说，新手艺上线初期，很可能会呈现购车成本上调的环境。不外，新手艺普及的逻辑历来都是如斯，短期价钱昂扬，想要获得普惠，估量仍是得等新手艺实现规模效应。

　　不外，大师也不消担忧新国标会降低平安尺度。一百多年的机械被解除，只是出于智电时代新手艺成长的要求考虑，正在平安尺度上，新国标以至比之前愈加严酷。

　　现正在一解除，机缘就算摆正在大师面前了。只需车企有这项手艺，就能够甩开膀子间接干，只需手艺够硬，这个赛道很容易领先。

　　若是某个部件俄然“”，冗余系统能立马补位，绝对不让车辆失控。开辟到测试，大到系统毛病后的降级策略，小到蓄电安拆的储能几多，都有明白规范，每一步都卡得死死的。不得不说，其实比之前强制机械绑定更有平安感。